Araba Neden Ateşlemez ?
Aracımızın ateşleme sistemi arızalarını iki ayrı devrede inceleyeceğiz. Aşağıda belirteceğimiz ateşleme sistemi devrelerinde arızayı nasıl arayacağımız detaylı olarak açıklanacaktır.
Ateşleme Birinci Devre
Aracımızın batarya ve marş motorunun normal şekilde çalıştığını düşünürsek ve karbüratöre yakıt geliyorsa, buna rağmen aracımız çalışmıyorsa birinci devre ateşleme sistemini kontrol etmemiz faydalı olacaktır. Bu kontrolü öncelikli olarak gözle kontrol şeklinde yapacağız. Ateşleme sisteminin (bujilerde, endüksiyon bobini kablolarında, distribütör vs.) parçaların kablolarında ezik, yırtık ya da bir temassızlık var mı yok mu emin olmalıyız. İlk olarak birinci devrede arızayı aramamızın nedeni genellikle ateşleme sistemi arızaları birinci devrede meydana gelir.
Öncelikli olarak distribütör platinlerine akım gelip gelmediği bir voltmetre yardımıyla kontrol edilir. (Distribütör kapağı sökülür ve platinler arasına bir kağıt parçası koyulur.) Eğer burada akım görünmezse arıza ya araba kontak anahtarındadır ya da kondansatör içinde kısa devre vardır. Bunu anlamak için kondansatör sökülüp akım kontrolü yeniden yapılır. Bu kontrol yapıldığında distribütöre akım geliyorsa arıza kondansatörde demektir. Yenisi ile değiştirilmelidir. Akım gelmiyorsa kondansatör sağlamdır ve kontak anahtarına giden bağlantılar tek tek kontrol edilmelidir. Akımın bulunduğu yerden distribütöre giden kablo arızalıdır. Değiştirilir veya mümkünse onarılır.
Akımın distribütörde görüldüğü hallerde ise genellikle platinlerde arıza vardır. Platinler zımparalanarak arızası giderilebilir. Ancak zımpara yapıldıktan sonra sente ayarı yapılması zorunludur. Bu sebeple değiştirilmesi daha sağlıklı olacaktır. Buraya kadar yapılan aramada arıza bulunmadıysa ikinci devre ateşleme sistemi kontrol edilmelidir.
Ateşleme İkinci Devre
Ateşleme sisteminin ikinci devresini başlangıçta şöyle özetleyebiliriz. Marş sistemi, akü ve birinci devre ateşleme sisteminin kablolamaları, bujiler ve distribütör de kullanılan kömür vs. gibi parçalar. Bu türden arızaları aşağıda sıralayacağız.
1- Buji kabloları uçları kirlenmiştir, temizlenir.
2- Kabloların yalıtkanları sertleşmiş veya çatlamıştır.
3- Ateşleme bobini zayıf veya çalışmıyor olabilir.
4- Kullanılan bujiler motora uygun olmayabilir.
5- Distribütör kapağı çatlak olabilir veya içerisindeki kömürler yanmış olabilir.
6- Distribütör makarası şasi yapmaktadır.
7- Distribütör makarası şasi yapmaktadır.
Akü Sisteminden Kaynaklanıyorsa
Akü sisteminden kaynaklanma nedenleri şu şekildedir:
1- Akü bitiktir. Ömrünü doldurmuş ise değiştirilir. Ya da takviye yapılır.
2- Kutup başları kirlenmiş, kelepçeleri gevşemiş olabilir. Kontrol edilip temizlenmeli ve kelepçeler sıkılmalıdır.
3- Kutup başları yanlış bağlanmıştır. Artı (+) ve eksi (-) kutuplar kontrol edilir.
4- Akü kabloları incelmiş veya yıpranmışsa değiştirilir.
Arıza Marş Motorundan Kaynaklanıyorsa
Marş sisteminden kaynaklanma nedenleri şu şekildedir:
1- Marş motoru volan dişlisini yeterince kuvvetli şekilde çeviremiyor olabilir.
2- Motor yağı kalınlaşmış olabilir. Motor yağının değişmesi gerekmektedir.
3- Marş pinyon dişlisi volan dişlisine temas etmektedir. Tamir ettirilmelidir. Bu gibi durumlarda araç vurdurma yöntemi ile çalıştırılabilir.
4- Marş şalteri bozuktur. Değiştirilmelidir.
5- Otomatik şanzımanlı araçlarda marş emniyet tertibatı arızalıdır. Tamir edilmelidir.
Leave a comment